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厦门地铁首次系统性运用BIM技术建模 如身临其境

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二维码

同场景的实景图与运用BIM建模的虚拟图对比。厦门轨道集团供图

VR技术是BIM技术的应用之一,通过VR眼镜可看到厦门地铁的实景,仿如身临其境。记者 陈理杰 摄

  台海网1月3日讯 据海西晨报报道 在你的印象中,厦门地铁是什么样的?出现在你脑海中的,也许是一条错综复杂的地铁线网,亦或是一列疾驰而来的地铁列车。可你不知道的是,在厦门地铁建设背后有一个“看不见”的浩大工程———用BIM技术构建的地铁模型。

  由BIM技术构建出的地铁模型,相当于在虚拟世界里再建了一条地铁———所有实物信息都实实在在地展现在另外一个空间里。日前,记者走进厦门地铁的BIM“世界”,为您揭秘BIM技术从探索到运用背后的故事。

    初试  从设计到施工都使用BIM

  什么是BIM?它的中文翻译为建筑信息模型。通俗的说,BIM是利用三维模型进行虚拟建造,在地铁真正动工前,先利用该技术在电脑上模拟建设地铁,解决设计中的不足以及存在的问题。

  虽然BIM概念诞生仅有四十多年,可谓是最前沿的技术之一,但在国内地铁建造中已有尝试,广州地铁就在施工阶段运用了此项技术。

  相比于其他城市,厦门地铁虽然建设时间较晚,但起点很高。可以说,厦门地铁是国内首个在工程建设“全线路、全系统、全过程”系统性地应用BIM技术的地铁工程。厦门地铁在设计阶段就引入了BIM技术,把设计从纸变成了三维模型,达到设计可视化。

  “此前国内没有任何一个地方的地铁,从设计到施工都使用BIM技术。”厦门轨道交通集团建设事业总部计划统计专业经理魏锦地表示,厦门地铁从可研阶段起就已经着手研究BIM技术,可谓是“第一个吃螃蟹的人”。

  探索  遇难题BIM技术差点中止

  首次系统性地应用BIM技术,就意味着“前无古人”———没有经验可以参照。要探索出一条经验之路,遇到的困难可想而知。

  打个比方,若要运用BIM技术建造一个车站模型,涉及到的与地铁建设相关的专业就有三四十种,相当于各行各业的专家要在一张白纸上共同“绘画”,才能在电脑上构造一个与实物一模一样的模型。这个模型不仅实景还原车站装修等,连看不见的地下管道也能清清楚楚地呈现出来。

  这么做有什么好处呢?模型可以呈现出二维平面图无法标注的内容,比如,它可根据管径大小安排空间内的管线数量,减少分管碰撞并预留出未来的检修通道,“以前只有二维平面图时,很难预估剩下多少空间,经常导致检修空间不足,给未来维修带来很多困难”。

  魏锦地说,设计阶段大家没有经验,最后做出来的三维模型跟平面模型相比,竟产生1万多条问题模型,差点导致BIM在设计阶段就无法继续。

  “大家都很着急,工期非常紧张,如果这点没办法克服的话,后面我们所有工作就无法实施了。”他形容,当时摆在大家面前有三种结局:BIM技术要么“流产”、要么“难产”、要么“顺产”。对此,技术专家们下定决心,无论如何都要把问题解决掉,让BIM可以在厦门地铁“顺产”。

  为此,专家们花了十天时间,集中力量攻破了这1万多个问题模型,形成了厚厚的一本图模报告。

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